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  • 全球裁员10% 特斯拉告别“躺赢”

  • 2024-04-19 14:22:35作者: 刘洋 刘晓梦 来源: 中国网科技
  •   特斯拉对内“动刀”。4月15日,网上出现一则“特斯拉CEO埃隆·马斯克发布内部邮件将全球裁员10%”的消息。对此,一位接近特斯拉的人士对北京商报记者表示,特斯拉员工确已收到内部邮件,将全球裁员10%。据统计,截至去年底,特斯拉全球员工总数约14万人。这意味着,本轮全球裁员将涉及约1.4万人。作为全球电动车销冠,依靠成本控制及持续推高的新车交付量,此前特斯拉一路狂奔。但面对竞争激烈的新能源汽车市场,近期销量放缓、毛利率拉响“警报”的特斯拉已告别“躺赢”。


      对内动刀

      对于本轮裁员,马斯克在内部邮件中称“是为下一个增长阶段周期做好准备”。

      马斯克坦言,特斯拉快速发展,某些领域角色和工作职能出现重叠。在为特斯拉下一阶段发展做好准备时,同时为降低成本和提高生产率,审视公司方方面面显得极其重要。作为其中一部分,特斯拉对组织进行彻底审查并作出艰难决定,即在全球范围内裁员10%,这将使特斯拉能够精益求精,为下一个增长阶段周期做好准备。在谈及特斯拉的未来时,马斯克直言,特斯拉正在研究汽车、能源和人工智能领域的一些最具革命性技术。

      早在今年2月,特斯拉便传出裁员消息,特斯拉高管被要求找出团队中“最重要的角色”并推迟部分员工的绩效考核。4月15日上午,有报道称,特斯拉员工表示,特斯拉将于近日进行一轮大规模裁员,将涉及20%的员工。本次并非特斯拉首次裁员。据了解,2017年特斯拉方面表示将减少2%的员工数量。此后,2018年、2019年及2022年,特斯拉也曾分别进行裁员。

      事实上,本次特斯拉除再启全球裁员外,对超级工厂员工工作时间也作出调整。有消息称,特斯拉方面已通知美国得州奥斯汀超级工厂部分员工,将缩短生产线的轮班时间。此前奥斯汀超级工厂员工实行12小时轮班制,工作时间为一班6—18时,另一班为18—次日6时。调整后,工作时间为一班6—17时,另一班为18—次日4时30分。

      疲态显现

      特斯拉启动全球裁员的同时,其全球交付量也显现“疲态”。

      数据显示,今年一季度特斯拉产量为43.34万辆,交付量为38.68万辆,均低于华尔街预期。其中,Model 3/Y合计产量为41.24万辆,交付量合计为36.98万辆。从全球交付量看,今年一季度特斯拉同比下滑8.3%,环比下滑20.1%。这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。

      对于一季度交付量下滑,特斯拉方面解释称,今年一季度美国加州弗里蒙特工厂处于Model 3焕新版的产能爬坡期。同时,红海冲突导致的物流受阻、柏林超级工厂失火停工等,影响产销量提升。

      尽管特斯拉方面将销量下滑原因归结为外部因素影响,但外界认为与其市场需求放缓以及日益激烈的竞争环境也不无关系。从一季度产销数据看,特斯拉的产量明显高于交付量,两者数据相差达4.66万辆。华尔街德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳在一份报告中称:“交付量与产量间差异,证明特斯拉的库存约4.6万辆。这意味着,除已知的弗里蒙特和柏林两座超级工厂生产瓶颈外,特斯拉可能还存在严重的市场需求问题。”

      全球市场对于特斯拉车型需求放缓的同时,激烈竞争的中国新能源汽车市场,同样给特斯拉带来压力。数据显示,今年一季度特斯拉在中国市场交付22.09万辆新车,去年一季度交付量则为22.93万辆。汽车分析师钟师认为,目前新能源汽车市场的竞争环境与特斯拉刚国产时大不相同。早期,特斯拉抢占市场先机迅速提升销量,但目前自主品牌在产品研发方面持续提速、车型快速迭代,同时价格更不断下探,在一定程度上分流了特斯拉的车型销量。

      相比自主品牌的推新速度,特斯拉则略显缓慢。目前,特斯拉旗下共5款在售车型,分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中,Model系列多年来保持4款的车型阵容,虽然Model“SX”推出Plaid版车型,Model“3Y”推出焕新版车型,但外界认为特斯拉的推新并不彻底。业内人士认为,对于看惯智能辅助驾驶及“冰箱、彩电、大沙发”的中国消费者来说,特斯拉车型的吸引力正在减弱。

      事实上,马斯克也曾坦言,如果没有贸易壁垒,中国车企能干掉世界上大部分车企。

      新车救场

      销量压力下,特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和价格优势的车型以刺激销量增长。

      据了解,特斯拉下一代车型将于明年下半年投产。对于该车型,特斯拉方面透露,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y,成本将仅为现有平台的一半。

      马斯克表示,目前特斯拉正处于两次主要的“增长浪潮”之间,第一次浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张,下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。在他看来,新车型投产将是一个艰巨项目,但经过优化后,该车型可能会改变汽车大规模生产的游戏规则。马斯克甚至表示,为迎接新车型到来还将“睡在生产线上”。

      中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,成本更低的车型可通过更低的售价吸引更多消费者,从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。不过,目前中国汽车市场上,无论新车价格还是配置的竞争均异常激烈,特斯拉欲再次拉高销量,价格和配置能否符合消费预期成为关键。

      根据调查机构麦肯锡发布的数据,去年中国市场仅在20万元价格段便出现超过40款新上市的电动车型,且普遍具有较高的配置水平。

      此外,特斯拉也正寻求在全球更多市场实现销量突破。有消息称,特斯拉正在印度新德里和孟买考察潜在的展厅地点,并计划今年在印度销售汽车。数据显示,去年电动汽车仅占印度汽车总销量约2%。但印度政府的目标是,到2030年将电动汽车占比提升至30%。同时,印度政府也开始加大政策力度,吸引国外汽车制造商进行大规模投资和生产,以推动国内电动汽车产业发展。有消息称,印度政府宣布,将为承诺在三年内在印度投资超过5亿美元并在本地建厂的汽车制造商降低进口税。

    (责任编辑:柯晓霁)

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